Obiective turistice în orașul Brezoi
Brezoi este un oraș de munte, mic (aproximativ 8000 de locuitori), situat în Carpații Meridionali, la confluența Lotrului cu Oltul, la o altitudine medie de 400 m. Poziția sa într-o zonă aproximativ centrală a României deschide perspective multiple din punct de vedere turistic și constituie punctul de plecare pentru numeroase trasee turistice marcate ce străbat munții Lotrului, Căpățânii și masivul Cozia.
Obiective turistice, monumente istorice:
Piatra de temelie a fost așezată în anul 1922. Comemorează cei 153 de eroi ai neamului căzuți în primul razboi mondial (eroi din Brezoi, Călinesti, Mălaia, Voineasa).
din primul război mondial din Călinești este un sit aflat pe teritoriul localității Călinești, acum componentă a orașului Brezoi.
datând din 1583, are o valoare istorică și documentară semnificativă, deține cărți de cult bisericesc, editate între 1743-1862, numeroase icoane - din care 8 sunt din anul 1794.
a fost ridicată în anul 1789. Biserica a fost parohială până în anul 1896, moment în care, lângă ea, a fost zidită o altă biserică. Imediat după aceasta, biserica a servit drept capelă de cimitir.
a fost înființată în 1891. Biserica parohială a fost construită în 1937. Hramul parohiei: 13 iunie, Sf. Anton de Padova, pr. înv.
Asupra datei zidirii există mai multe păreri. „Mitropolia Olteniei” susține că anul construcției este 1735. Monografia acestei parohii, întocmită de învățătorul Gh. Bădescu indică anul 1715, având ca ctitori pe logofătul Stoica cu Anița, preotul Gheorghe, preotul Ion Duhovnicu cu Ilinca și Anastasia, preotul Popescu cu Maria și preotul Neculai. A treia sursă, arhitectul Panoiu Andrei, indică anul 1782, ca an al construcției bisericii.
1909 - Calea ferată îngustă (CFI) Lotru - Brezoi - Mălaia - Voineasa intră în exploatare. Linia era folosită în special pentru exploatările forestiere și miniere de pe valea Lotrului, dar și ca singur mijloc de transport decent, având în vedere că actualul DN7A era doar o uliță de pământ în acea vreme. Linia ferată și-a pierdut din importanță odată cu asfaltarea drumului, spre sfârșitul anilor '60, iar imediat după această perioadă a urmat amenajarea hidroenergetică din bazinul Lotru, ce a impus construcția barajelor Mălaia și Brădișor, situație ce a dus la scufundarea traseului căii ferate, astfel că linia rămânea funcțională doar de la Brezoi până la Gură Lotrului. După 1992, toate trenurile au fost sistate iar șinele au fost ridicate în anul 2000. Între timp, podul ce traversa râul Lotru s-a dărâmat și doar cel de pe râul Olt mai stă mărturie a acestei magistrale feroviare.
se înscriu în tipul de locuințe colective, ” colonii” , construite pentru a asigura spații de cazare, cu precădere persoanelor cu posibilitati reduse sau minime.
a fost construit de francezi în anul 1899, în timpul deschiderii tronsonului de cale ferată Râmnicu Vâlcea – Râul Vadului și realizat la atelierele Daydé & Pille din Paris.
